泰-------电控高压共轨试验台制造商-电控高压共轨试验台

       在柴油引擎中，高速操作使柴油喷射过程只需数秒。高压共轨试验台的实验结果表明，电控高压共轨试验台厂家，高压油管的压力随时间和位置的变化而变化。由于柴油的压缩性和高压油管中柴油的压力波动，实际的燃油喷射状态与喷油泵规定的柱塞供油规律有很大的不同。试验台油管压力波动有时会使高压油管的压力在主注完后再次增大，达到针阀再次开启的压力，关闭后的针阀会重新打开，产生二次注入现象。 　　

       由于二次喷射不可能完全燃烧，烟度和碳氢化合物(hc)排放增加，电控高压共轨试验台设备厂家，燃料消耗增加。此外，高压油管的残余压力在每次注入后都会发生变化，从而导致注入不稳定，---是在低速区，很容易产生上述现象。经喷油泵试验台的检测发现，当注入---时，不仅注入不均匀，电控高压共轨试验台，而且会出现间歇的非注入现象。为了解决燃油压力变化的问题，现代柴油机采用了一种叫做共轨的技术。

       高压共轨实验台的构成部分和原理 

       高压共轨系统软件由五个一部分构成，即高压油泵、共轨腔及液压油管、喷油器、电机控制模块、各种感应器和电动执行机构。供油泵从汽车油箱将燃油泵注高压油泵的进油口，由柴油发动机驱动器的高压油泵将燃油增加后送进共轨腔内，再由电磁阀---各缸喷油器在相对時刻油泵。 

       根据高压油泵上的工作压力调整电磁阀，能够 依据柴油发动机负载情况及其合理性和排污性的规定对共轨腔内的汽压开展灵便调整，---是在提升了柴油发动机的低速档特性。 

      高压共轨系统软件运用很大容量的共轨腔将泵輸出的髙压燃油蓄积量起來，并清除燃油中的工作压力起伏，随后再运输给每一个喷油器，根据---喷油器上的电磁阀完成喷涌的刚开始和停止。